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作为某种程度新生事物的自动驾驶和新能源，绑在一起是必定。在电动化、智能化、网络化、分享简化的驱动下，我国的汽车工业于是以经历着第三次造车浪潮，这一浪潮不仅席卷中国汽车产业，堪称在全球范围内都构成了极大的冲击。

以新能源为代表的电动化、以自动驾驶为代表的智能化的发展，为汽车行业带给了天翻地覆的变化，迈进智能化的过程中，汽车将仍然是一个分开的个体。5G时代的来临，以及人工智能的较慢发展，让自动驾驶汽车沦为了全新的战场。

而这个战场的载体，则或许必要落在了新能源汽车的身上。那么，为什么我们说道到自动驾驶，新能源车才却是最佳的载体呢？在早前的《全球汽车趋势报告》中，就指出汽车行业未来的趋势将不会环绕着：电气化、自动驾驶、分享、网联、较慢改版，这五个大趋势去转变。随着汽车智能化的发展，更加多的车辆配备了自动驾驶技术，尤其是新能源汽车，目前很多刚刚上市的新款车型，早已超过了L2自动驾驶级别。

但是从目前形式来看，自动驾驶技术更好的应用于在新能源汽车上。首先从未来的汽车发展上来说，在全球的新能源发展大趋势下，汽车的新能源化早已沦为了必定，几经百年的传统燃油车早已渐渐被新能源汽车所代替。

而对于各大车企来说，作为新生事物的新能源和自动驾驶可以说道是刚好跟上，所以其更为不愿自由选择在新能源汽车上研发配备自动驾驶技术，而不是自由选择在传统燃油车型上配备。对于传统燃油汽车来说核心技术还是发动机和变速箱，对比燃油车，新能源汽车的结构更加非常简单。新能源汽车来说主要是以三电系统居多，某种程度只是电池，电机，最重要的是一个电控系统，对于新能源汽车来说，对车辆的掌控更好的构建在电脑当中。电动车更容易被掌控，传统内燃机比较电动机来说简单程度较高，新能源汽车的车辆结构较为简单，主要部件为动力电池组、电机和EMS构成的三电系统，因此在新能源汽车上研发或者用于自动驾驶技术，那么经常出现概率的情况要比燃油车较低得多。

与此同时，从操纵上来说，新能源汽车也要比燃油车更佳操纵掌控电压电流的大小以及输入，远比掌控传统内燃机远比更容易得多。而且现在的燃油车基本早已定型，新能源汽车在整车架构上仍然有相当大的创意发展空间，所以在新能源汽车上研发自动驾驶技术，未来发展的潜力更大。作为近期的通信技术，5G技术给移动通信终端、互联网零售等行业也带给一场革命，只不过车辆网络的发展也因5G通信技术的经常出现较慢茁壮，当下车辆中控屏幕更加大，娱乐功能激增也与5G通信的发展有较小联系。我们目前距离L3级别自动驾驶并不很远，很多车企都不具备了成熟期的L3级别自动驾驶技术，但是因为世界上诸多政策法规原因，量产车型继续仍旧很少。

待涉及政策规定揭晓，将不会有更加多的L3级别自动驾驶功能构建，但更加高级别的自动驾驶功能则必须5G通信技术的大规模普及。随着全球5G通信网络的普及，作为前沿科技的新能源汽车也必定不会在第一时间展开5G网络的配备，而这也为迈进更高一层的自动驾驶奠定了基石。对于中国的市场来说，不少的中国自律企业都争相开始发展新能源汽车，而且随着形势的激化，不少互联网的大佬也争相重新加入，华为、百度、阿里等的技术大股东也对新能源汽车的智能化发展起着最重要的起到，在此的驱动下，自动驾驶的技术也是在不断完善。

基于以上的特点，新能源汽车可以说道是目前在自动驾驶领域所自由选择的最差的载体，而自动驾驶和新能源的经常出现，也某种程度是技术上的革新，堪称未来人们在上下班方式上的革新。可以认同的是，汽车行业的未来大有可能是以自动驾驶为核心发展，以新能源汽车为主要交通工具的时代，而这个时代离我们早已不远处了。

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