这两天，吉利控股集团董事长李书福亲书的《向改革开放四十周年缅怀》一文，堪称刷爆了朋友圈，从放牛娃沦为著名企业家，李书福第一次真情透露了自己在创业路上代价的艰难。特别是在是李书福在建老百姓都负担得起的好车这件事上取得的成就，也确实让他构建民族情怀落地，并受到国际市场的敬重。当然，来自国际市场的敬重并不是一蹴而就的，这是吉利汽车多年来在产品质量和市场服务上精益求精来作的结果，特别是在是在国际市场上，想转变外国人对中国生产低价低质的印象，就更加要反映出有企业对产品执着极致的心。

就像在不久前，为了庆典博越第50万辆整车月交付给，吉利打开了一场跨越亚欧大陆的挑战之旅，此次活动从西安抵达，并驶往汽车发源地的欧洲大陆，总行程近18000公里。而这场活动，也被视作是吉利汽车在2017年横贯中国大陆、构建从北到南两端温差100度挑战活动的沿袭。只不过这次吉利博越是从东到西走进国门，跨越亚欧大陆。

在外界显然，吉利汽车之所以要发动这项挑战，除了想要在国际市场上展出博越车型的可靠性之外，也是想要向外界传送出有一个最重要信息中国品牌汽车的品质早已精辟千锤百炼。而除了这些之外，我们还能借此写李书福和吉利汽车的哪些野心呢？和坦克较量，博越在莫斯科挑战新高度经过10天的长途跋涉，吉利博越挑战100度中欧品质行车队成功到达莫斯科，打开此次跨越亚欧大陆国际马拉松的欧洲首站行程。5月15日，挑战100度中欧品质行欧洲首站上行仪式在莫斯科奥布霍夫吉利店举办。

此后，这支车队不会前往博越海外第一个生产基地红罗斯明斯克，亲眼博越作为一款海外生产的一款全球品质车的问世过程，以及白俄工厂现代化国际水准的工艺和生产质量。中国有一个尤其好的体育外交叫中国的乒乓外交，我们也期望吉利博越沦为一款确实的全球车。原本我们中国汽车工业是靠其他国家的技术输出的，博越今天不仅启动了亚欧之旅，堪称可以亲眼到它是一个吉利首款向全球输入技术、产品的车型。

这一路走过，我坚信一定会让更加多国家的民众可以看见我们中国产品，让中国汽车需要热情自豪地行经全球化的道路上。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰在活动现场回应。而且值得一提的是，在前往红罗斯前，博越还要再行在莫斯科经历了一次生死考验：跟俄罗斯现役坦克进行一场越野竞速追逐赛。面临坦克基地内泥路、土路、碎石路，以及纵贯沟、V型水沟、炮弹坑等沟坎交错简单多样的路况，博越在坦克履带滑动交织的土尘中爬坡过坎，一路领先，首度到达了起点，而这还意味着是开始。

此外为了更进一步体验博越的安全性性能，现场还用真枪测试了该车的钢板硬度。吉利汽车将博越的B柱冷成型钢板带入了射击场，在25米外用微型冲锋枪倒数多次射击，除了在钢板留给严重的弹痕外，未构成有效地的毁坏，可见博越的用材可信，这也使得该车在车辆撞击安全性方面展现出出众，而此前，博越在C-NCAP评价中就曾以58.2的高分取得过五星安全性审定。

可以看见，博越此次在莫斯科和亚欧行路途上拒绝接受的考验，在以往是完全没经常出现过的，特别是在是在中国品牌中堪称首次。在吉利显然，这归功于吉利对于自身产品的强劲热情，同时也将吉利的营销水平推上了新的高度。回应，吉利有限公司销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军也坦言：博越是恪守门口造车理念打造出的3.0代智能网络精品SUV，必须大大地锤炼、大大地去检验，需要伸延更加多、更加甚广，在有所不同的路道上去跑完。

以此，来历练自己、成就自己。我们将不会在更加广阔的市场去检验自己的品质，拒绝接受更加多消费者的这种理解，给自己大大明确提出新的一些拒绝。吉利要靠精准营销感动欧洲90后只不过想起吉利在产品和品牌方面的营销，最近这几年显然构建了翻天覆地的变化，特别是在就是指博越上市开始。

这款定位为中国美丽SUV的新车于2016年3月26日上市，而从它上市开始，吉利与年长用户进行了了解对话。从吉利博越上市前的首席体验官，到宝鸡工厂品质之旅，再行到吉利博越100C温差挑战，还有吉利博越上市一周年以及张北草原音乐节，可以说道与博越涉及的营销活动一刻不停赫尔。而这些活动并非自high，是与用户在一起的。

以2017张北音乐节为事例，这次活动汇集了来自全国多地的400余位吉利博越车主。车主们通过自驾游的形式挤满在张北草原，寄居帐篷，看赛马，体验非常丰富多样的对话游戏，与广大乐迷一起嗨轰了这场户外摇滚音乐节，并贯彻嗨！博越撒野不留痕环保口号演译对生活的热衷与责任。可以说道，吉利相结合博越密集的营销活动，与用户了解交流，通过精准化营销使得品牌精神和用户价值观高度一致，强化用户对品牌的依赖度。

这同时也让吉利汽车的很多营销活动，沦为了中国品牌里的经典营销案例。更为重要的是，这一系列的活动也实时推展了车型销量的快速增长。

哪怕是在刚过去的2018年4月份，博越月销量仍维持在2万辆以上，同比快速增长8.3%，挤身中国自律SUV销量排行榜第4名。而在国内获得市场接纳后，吉利汽车也将开始以莫斯科为起点，靠对博越车型的营销，吞并欧洲的90后消费者们。未来不管是什么样的活动创新我们都会做到。

这就跟吉利出有的新品一样，创新一定跟产品一样大大地有更佳的创新，但是不管是什么样的创新，只要是好的，大家不愿拒绝接受的交流方式，我们都不愿搭乘着这样的平台。在宋军显然，营销创新必需要契合市场需求，而吉利汽车也仍然在这么做到。借力一带一路，吉利剑指全球化目标事实上，作为吉利去年11月首度在白罗斯白俄吉工厂投产，并于今年2月份在莫斯科亮相上市，打开了吉利在白哈俄市场发展的新篇章。

俄罗斯作为一带一路沿线重点国家，其电磁辐射的白罗斯、乌克兰在内的独联体市场，是吉利在海外的最重要市场。博越确实构建了中国汽车品牌在全球市场上的品牌、技术和产品的体系化输入。作为耕耘俄罗斯市场的拳头产品，Atlas从设计到研发，从选材到生产集中于了吉利汽车的最先进设备的理念和技术，同时又针对俄罗斯用户市场需求，配有了新型全驱配备。

吉利汽车还在俄罗斯落成了全新的4S店形象和销服标准，以便为客户获取更佳的购车和用车体验，进而以俄市场为起点，全面耕耘一带一路市场。截至目前，吉利已在全球范围内享有了还包括白俄罗斯工厂在内的7家海外工厂，并又有享有杭州、宁波、哥德堡和考文耳四大研发中心与上海、哥德堡、巴塞罗那和加利福尼亚设计中心和团队。和其它自律品牌产品比起，博越早已一只脚踏出国门。

可以说道，近年来吉利汽车的全球化步伐在一带一路的倡议下，早已构建了中国汽车企业回头过来的大跨步式发展。而这次走进国门的营销，将串联起博越的生产和销售区域，对其海外影响力又将是一次提高。据报，未来白俄罗斯吉利工厂将不会投产一款轿车，将以白罗斯为中心，电磁辐射欧洲普遍范围。

与此同时，作为吉利旗下的高端品牌，领克也已在欧洲月亮相。作为一款欧洲研发、欧洲设计，全球生产的产品，也某种程度肩负着吉利关上全世界市场的最重要任务。从首款轿车吉利豪情于1998年8月8日下线，到首款全球输入车型博越(Atlas)，几经近20年的造车路，让吉利汽车和中国品牌汽车从中国南北了世界舞台。尽管过程十分交错且穷困，但却进账满满。

于是以如林杰所说：吉利是一家年长的世界五百强企业，中国经济较慢发展和全球化进程为我们获取了机遇。我们大大统合全球资源，推展技术创新和产业升级，参予全球汽车行业格局的重塑，做到一带一路战略机遇，走进一条以产品、技术、人才标准与资本联合输入的走过来路线，沦为中国汽车行业全球化发展的领军者，希望提早构建转入全球汽车企业前十强的目标。坚信在吉利汽车现有的强劲战斗力团队希望下，这个目标迅速能构建。

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